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不同相位相序对协调控制的影响

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不同相位相序对协调控制的影响

发布日期:2019-08-19 作者:维特瑞 点击:

    不同相位相序对协调控制的影响:

       1、典型的相位类型

    根据相位控制方式的不同,可以分为三种典型的交通信号灯控制相位类型:对称放行、单口放行、搭接放行,各种类型有不同的优缺点和适用范围。对称放行:指放行某个进口某个方向车流的同时,放行对向的同一流向车流。当路口同一进口道直行车流与左转车流差距较大,且对向也存在类似的特性时可以使用;单口放行:指每个进口道作为一个单独相位让其左转车辆和直行车辆同时放行的方式。当各个进口道的车流量差异较大时可以采用这种放行模式;搭接放行:综合了对称放行与单口放行方式,同时存在车流搭接放行的情况,如左转车流在两个相位同时出现的情况。这种方式能够根据各方向的车流量进行放行时间的灵活调整,适应的范围相对较广。

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       2、协调控制中的相位影响

    在实现单向协调控制中,相位对协调控制的影响基本可以忽略不计,但在双向协调控制中,需要实现两个绿波带均落在该进口道的放行相位中,这时,不同的相位和相序将对协调控制的效果,或者绿波带宽有非常大的影响。在交通信号灯协调控制模型中定义了一个变量,交叉口上行红灯的中点,和其相近的下行红灯的中点的时间,简称相位变量,来表现上、下行协调控制相位的关系,并在优化求解模型中引入该变量,从而可通过优化路口的相位相序,来寻找最佳的协调控制方案。

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       3、不同相位相序对协调控制的影响

    通过相位变量,进一步对各种典型的相位进行分析,可以得出如下的结论:对称放行在对称放行相位中,上下行方向处于同一个相位中,相位变量为0,没有其它的数值,协调方案寻优的空间受限,此时无法对相位进行优化。因此,在对称放行相位中,要实现协调控制是相对困难的,也难以获得较好的协调控制效果。但当上下行方向协调方向的交通信号灯比较大时,则仍能获得一定的协调效果。单口放行在单口放行中,上下行方向处于不同的相位中,此时通过调整不同的相序,相位变量参数可以获得不同的数值。

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